与传统型气体集装箱船燃料油各类汽车船比较，该船型在低耗电变少尾气直接废气标准物角度极具可观的优势：保守估计可节俭约20%的耗电，变少约27%的碳尾气直接废气标准物、30%的氮混炼物尾气直接废气标准物、99%的混炼物尾气直接废气标准物和90%这些PM小粒物尾气直接废气标准物。集装箱船投入量运营人员后可确保24%这些的减碳率，每航次可变少二混炼碳尾气直接废气标准物2100多吨。

沈氏社会最新科技LNG髙压气化炉器防寒结方法保持了机器在极端天气要求下的稳固工作，为海船的人身安全出航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。