与传统化气体轻质燃料油各类汽车船比起，该船型在环保节能碳进行直接减排口方便都具有更为明显优势：再创新高可省去约20%的耗能，以增多约27%的碳进行直接减排口、30%的氟化物质物进行直接减排口、99%的加硫物进行直接减排口和90%上文PM颗粒状物进行直接减排口。轮船开始产品运营后可构建24%上文的减碳率，每航次可以增多二脱色物质碳进行直接减排口2100多吨。

沈氏新材料技术应用轻型LNG高电压气化箱器防冷结技术应用保持了环保设备在特别必要条件下的安稳使用，为港口码头的安全可靠试航保驾保障。

LNG精馏设备器的能力是将超高温制冷的效果LNG煮沸精馏设备到恒温上面的供发起机使用的。在轮船上，电热锅炉常常为乙二醇水盐稀硫酸。乙二醇水盐稀硫酸在与超高温制冷的效果LNG热交换时，所以LNG水温不高，远低过乙二醇水盐稀硫酸的冰度，但是LNG精馏设备器很最易引发解封，造成热交换器以及精馏设备设备报废。经常性之初，这一项相关行业关键问题不能取到根本就防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。